28.1.E.- REQUISITOS PARA DRONES DE CLASE C4

Los SANT de clase C4 llevarán la siguiente etiqueta en la ANT de manera visible:

Etiqueta para drones de clase C4

Los SANT de clase C4 deberán cumplir lo siguiente:

1) Tener una MMD inferior a 25 kg, incluida la carga útil.

2) Ser controlable y maniobrable de manera segura por un piloto a distancia siguiendo las instrucciones del fabricante, en caso necesario en todas las condiciones de funcionamiento previsibles, incluso tras una avería en uno o, en su caso, varios sistemas.

3) No disponer de modos de control automático, excepto para la asistencia a la estabilización del vuelo sin ningún efecto directo en la trayectoria y para la asistencia en caso de pérdida de la conexión, siempre que se disponga de una posición fija predeterminada de los mandos de vuelo en caso de pérdida de la conexión.

4) Haber sido comercializado con un manual del usuario en el que figure lo siguiente:

  1. a) las características de la ANT, entre las que se encontrará, aunque no solamente, lo siguiente:

— la clase de ANT;

— la masa de la ANT (con una descripción de la configuración de referencia) y la masa máxima de despegue (MMD);

 — las características generales de las cargas útiles permitidas en términos de dimensiones de masas, interfaces con la ANT y otras posibles restricciones;

— el equipo y el software para controlar la ANT de forma remota;

— y una descripción del comportamiento de la ANT en caso de pérdida del enlace de datos;

  1. b) unas instrucciones de funcionamiento claras;
  2. c) las instrucciones de mantenimiento;
  3. d) los procedimientos de resolución de problemas;
  4. e) las limitaciones de funcionamiento (entre las que se incluyen, aunque no exclusivamente, las condiciones meteorológicas y las operaciones de día/noche); y
  5. f) una descripción apropiada de todos los riesgos relacionados con las operaciones de los SANT.

5) Incluir una nota informativa publicada por la AESA en la que figuren las limitaciones y las obligaciones aplicables en virtud del Derecho de la UE.

Como resumen, se establecen las siguientes clasificaciones de las Aeronaves No Tripuladas (ANT) en función de su masa máxima de despegue (MMD) definida por el fabricante o el constructor que  incluye la carga útil y el combustible que utilice:

Clase C0: Compuesta por aquellas ANT cuya MMD sea inferior a 250 grs.

Clase C1: Compuesta por aquellas ANT cuya MMD sea inferior a 900 grs.

Clase C2: Compuesta por aquellas ANT cuya MMD sea inferior a 4 kgs.

Clase C3: Compuesta por aquellas ANT cuya MMD sea inferior a 25 kgs.

Clase C4: Compuesta por aquellas ANT cuya MMD sea superior a 25 kgs.

También establece marco regulatorio para los sistemas, accesorios y aplicaciones que utiliza el drone y obliga, entre otras cosas, a información de seguridad y navegación que deberá aparecer en los manuales de las ANT.

Entre otros, establece los requisitos para un accesorio de identificación a distancia directa que deberá cumplir los siguientes requisitos:

1) Permitir la carga del número de registro del operador del SANT de conformidad con el artículo 14 del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 y únicamente aplicando el proceso proporcionado por el sistema de registro.

2) Tener un número de serie físico único que cumpla la norma ANSI/CTA-2063 Small Unmanned Aerial Systems Serial Numbers fijado en el accesorio y su embalaje o en su manual del usuario de manera legible.

3) Garantizar, en tiempo real durante toda la duración del vuelo, la difusión periódica directa desde la ANT utilizando un protocolo de transmisión abierto y documentado de los datos siguientes, de manera que puedan ser directamente recibidos por dispositivos móviles existentes dentro de la gama de difusión:

  1. el número de registro del operador del SANT;
  2. el número de serie físico único del accesorio que cumpla la norma ANSI/CTA-2063;

iii. la posición geográfica de la ANT y su altura por encima de la superficie o el punto de despegue;

  1. la trayectoria medida en el sentido de las agujas del reloj a partir del norte geográfico y la velocidad de la ANT respecto al suelo; y
  2. la posición geográfica del piloto a distancia o, si no se dispone de ella, el punto de despegue.

4) Garantizar que el usuario no pueda modificar los datos mencionados en el apartado 3, incisos ii, iii, iv y v.

5) Haber sido comercializado con un manual del usuario en el que figure la referencia del protocolo de transmisión utilizado para las emisiones de identificación a distancia directa así como instrucciones para:

  1. a) instalar el módulo en la ANT;
  2. b) cargar el número de registro del operador del SANT.

En los siguientes post analizaremos los otros reglamentos importantes como son:

REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 2019/947 y el REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 2020/746 DE LA COMISIÓN de 4 de junio de 2020 por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 en lo que respecta al aplazamiento de las fechas de aplicación de determinadas medidas en el contexto de la pandemia de COVID-19